近年来，终身质保成为车企争夺市场的利器，奇瑞、小鹏、领克、比亚迪等多家自主品牌及新能源车企纷纷推出相关承诺。然而，当车辆真正出现问题时，车主却发现这一承诺难以兑现，拒保理由花样百出。

最常见的拒保方式是将终身质保与保养服务强制绑定。车企要求车主必须在指定4S店保养，且须在规定里程内完成，一旦违反权益即告失效。有国产B品牌车主反映，其车辆遭遇两次变速箱严重故障，4S店却以未按要求在该店做保养为由拒绝免费维修。还有L品牌车主因工作繁忙导致一次保养超期，尽管六年十一万公里全程4S店保养记录完美，仍被告知终身质保权益永久失效。更有甚者，有车主仅因未按4S店建议更换正时皮带，次年转向灯报修时竟被以“脱保”为由拒绝。

部分车企还将终身质保与保险业务绑定。有车主投诉称，经销商以“车损险未在4S店内购买”为由拒绝维修。这种以质保为筹码强制捆绑保险的行为，涉嫌违反《消费者权益保护法》。

销售时的模糊承诺、维修时的限缩解释也是常见套路。某新能源B品牌车主购车时被告知“电芯终身质保”，但当电池包内采集排线故障导致车辆EV受限时，厂家却辩称“采集排线不属于电芯”而拒保。类似情况还包括座椅滑道损坏被指“属于附件”、行车记录仪损坏被告知“不在理赔范围”等。

售前售后流程疏漏同样导致权益丧失。有L品牌车主在车辆过户前反复致电客服确认权益有效，过户后却发现交付专员忘了填写“车辆受益人”表格，导致终身质保凭空消失。还有车主因购买车辆的4S店倒闭，去其他4S店保养时才被告知因未续保而失去权益。

部分车企甚至将终身质保当作短期营销工具。某合资车企2025年10月发布终身质保政策，称首任车主可免费领取，但2026年2月购车的车主却被告知活动已于2025年12月31日结束，且公开信息中从未提及截止日期。

专家指出，终身质保本质上是营销策略，当车辆故障率上升、维修成本累积时，部分车企便通过严苛附加条件将车主挡在门外。当前法律对终身质保范围缺乏强制性标准，监管处罚力度不足，导致车企违法成本远低于履约成本。

业内人士呼吁，车企应拿出诚意兑现承诺，监管部门需尽快出台细化指引，消费者购车时则应关注“什么情况下不保”并以书面形式固定证据。（经济观察报）