三言财经3月13日消息，据钱江晚报报道，近日，有很多威马车主爆料称威马汽车存在“锁电”问题。

车主表示，自己购买的威马汽车原本实际续航能力200公里，但是送到4S店检查后只能跑120公里；而且车子显示充电60度，但实际只充了47度电。

一位王姓威马车主称，自己于2020年1月在杭州城北威马店购买了一辆首发创始人版EX6 PLUS。该车官方续航505公里，锂电池组容量为69kWh。

购车初期，威马方面赠送了王先生一张8888度的充电卡，前期不需要车主承担充电费用。因此，王先生并没有注意充电及续航问题。

但是在2022年1月，赠送的充电卡消耗完后，王先生发现付费充电的度数与车机标的度数总不一样。例如车机显示本次充电60度，但王先生实际只支付了50度左右的电费。

王先生怀疑是因为曾于2020年5月将车送往4S店售后维修后被改变的，当时维修工单显示售后对车辆做了电池管理升级。

除了王先生外，还有很多威马车主遭遇了类似问题，认为威马方面存在“锁电”行为，在进行车辆检查时候，未经车主同意，人为将电池容量降低。

报道称这种情况出现在威马EX6、W6等诸多车型上。对此，杭州拱墅区石祥路威马汽车销售服务有限公司的销售表示，目前并不了解“锁电”情况。这名销售介绍称，新能源车的续航“打折”情况，一直以来都存在，续航里程缩减都在70%左右。

而对于是否通过升级系统等方式“锁电”，威马方面并未回应。

值得一提的是，此前小鹏汽车也被指存在“锁电”问题，引发大量小鹏车主争议。不过，小鹏汽车客服否认了公司存在刻意“锁电”行为。