近日，理想汽车首款纯电SUV理想i8在发布会上的重卡对撞测试引发争议。测试中，理想i8连续挑战8吨重卡，正面对撞（100公里/小时）、侧面碰撞测试后，A柱、B柱、C柱、门梁均无变形，9个气囊全部打开，电池包无漏液、无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开。值得注意的是，重卡的四个轮都飞起来了。

随后，重卡品牌乘龙卡车官方抖音账号回应称法务部门正在处理，并还在评论区称，“被摆了一道，聪明人一眼看出假”，“不知道背后导演想啥，实际碰撞你觉得会怎样”，疑似暗示测试可能存在问题。

据九派新闻，7月31日，九派新闻以投资者身份致电对撞试验的测试方中国汽研，其证券部工作人员回应称，测试的全过程肯定符合所有的规定和标准，不会因为（哪一方）是客户，去刻意调节车辆参数。关于卡车的来源，其表示，测试卡车是一辆全新车，具体来源还需要与业务部门确认。

九派新闻追问本次测试遵循了哪些标准，上述工作人员称，具体的标准需要跟业务部门沟通。“这次测试不属于公告准入测试，我们理解应该不是强制性必须做的一个（项目）业务，（测试结果）一般用于车辆的开发验证。”上述工作人员表示。

今日早些时候，理想方面向三言回应称，理想i8和卡车撞击的超级实验，是基于用户真实交通会车场景的模拟，全权委托专业的第三方检测机构测试认证，试验场地、测试设备以及市场端随机购买的测试卡车均由检测机构提供，我方没有任何指定。

理想汽车方面称理想i8共经历两次撞击，第一次与约8吨卡车正面对撞产生超过100吨载荷的瞬态撞击力，第二次约8吨卡车侧撞产生超过80吨载荷的瞬态撞击力，两次撞击后，A柱、B柱、C柱、门梁均无变形，9个气囊全部打开，电池包无漏液、无起火，车门自动解锁、门把手自动弹开。

理想汽车指出，理想i8开发阶段按照满足中国新车评价规程C-NCAP 24版规程五星标准，以及中国保险汽车安全指数C-IASI 23版规程G+G+G+A标准开发，并且还涵盖100项测试工况，其中就包括钻卡、卡车夹击等极限场景，在此之前，理想汽车的全系车型均获评中保研测试最高评价等级。理想i8创新的短前悬安全结构，前向有3个纵向力传递路径，前舱中密布11个环形吸能结构，很好的解决了正向碰撞的吸能问题。（综合九派新闻）