日前，《每日经济新闻》走访电动自行车市场发现，旧国标车型价格普遍上涨100元至300元，库存车已很少。某雅迪电动车门店销售人员表示，店内旧国标车型价格相比今年上半年上涨了100元至200元。某爱玛电动车门店销售人员也指出，一款旧国标车型10月初还有30台库存车，现在仅剩三辆。据《电动自行车安全技术规范》（GB 17761 - 2024）规定，自2025年12月1日起，所有不符合新国标的电动自行车将全面停止销售。目前，旧国标车已停止生产，库存车成了稀缺资源。

记者在走访过程中发现，多数电动自行车品牌的新国标车仍处于“只闻其声，不见其形”的状态。某绿源门店销售人员表示，厂家已发布新国标车型，但店内尚未批量进货。一位两轮电动车行业从业人士透露，生产厂家可能在有意控制新国标车的上市节奏，以免冲击旧国标车的销量。此外，新国标车型要求车辆最高设计车速不得超过25km/h，超速自动断电，且不能解除限速，这可能会将部分对车速有要求的购车者“挡在门外”。

不过，也有部分消费者期待更安全的新国标车。一位计划购入新国标电动自行车的消费者表示，新国标把速度控制在25km/h以内，对接送孩子的家长来说，安全系数更高。目前，包括九号、绿源、台铃等品牌已推出符合新国标的车型。小牛电动相关负责人表示，新国标抬高了技术门槛，企业需要周期来完成产品重新设计、产线改造与工艺验证，同时采购符合新规的零部件，对企业供应链的韧性与管理能力构成了挑战。